En un emocionante esfuerzo colaborativo, Renault Group y Valeo, dos destacados actores en la industria automotriz, han unido sus conocimientos y recursos para dar vida a una nueva generación de motores eléctricos. Lo que comenzó como una prometedora asociación en 2021 se ha convertido rápidamente en un proyecto de desarrollo conjunto, con cada compañía aportando su experiencia única: Renault Group contribuyendo con el rotor y Valeo con el estator, así como su conocimiento en tecnología y producción. Actualmente, están trabajando en la afinación de este motor de alta tecnología, que ha sido bautizado como E7A.
Características del motor eléctrico E7A
Una característica destacada de este motor es su compromiso con la sostenibilidad, ya que prescinde de tierras raras, lo que lo convierte en una opción respetuosa con el medio ambiente. Renault es conocido por su liderazgo en motores eléctricos síncronos de rotor bobinado (tecnología EESM) desde que lanzaron en serie el ZOE en 2012. Su experiencia se refleja en la creación de una arquitectura “todo en uno” para el nuevo motor E7A, lo que lo hace un 30% más compacto en comparación con los motores actuales utilizados en el Megane E-Tech eléctrico y el Nuevo Scenic E-Tech eléctrico, manteniendo al mismo tiempo una potencia equivalente. Además, Renault ha adoptado una tecnología de rotor sin tierras raras que reduce significativamente su huella de carbono en un 30%. Al optar por el rotor bobinado en lugar de la tecnología de imanes permanentes, Renault no solo mejora el rendimiento de su motor, sino que también garantiza su suministro y se libera de la dependencia de los países productores de tierras raras e imanes.
Además de su compromiso con la sostenibilidad, este motor de tercera generación también promete un tiempo de recarga de batería más rápido gracias a un sistema de tensión incrementada a 800 voltios, en comparación con los 400 voltios estándar actuales. Este aumento de tensión permitirá al nuevo motor eléctrico E7A desarrollar hasta 200 kW de potencia, ofreciendo un rendimiento superior sin un aumento significativo en el consumo de energía. Valeo ha contribuido a esta eficiencia con la tecnología del estator. Para el ensamblado de cables de cobre, se ha utilizado la tecnología Hairpin, una especialidad de Valeo desde 2010.
A pesar de estos emocionantes avances, es importante destacar que este motor aún se encuentra en fase de desarrollo y quedan pasos importantes por dar antes de que llegue a la producción en serie. La producción a gran escala de este motor de nueva generación está programada para comenzar a finales de 2027 en la planta de Cléon de Renault Group. Sin duda, este innovador motor eléctrico promete marcar un hito en la industria automotriz, ofreciendo una combinación única de potencia, eficiencia y sostenibilidad.
