Naturgy y Enagás, a través de su filial Scale Green Energy, han alcanzado un acuerdo estratégico para fortalecer la descarbonización del transporte marítimo en la Península Ibérica mediante la construcción y fletamento del buque de última generación ‘Mistral LNG’, destinado al suministro de gas natural licuado (GNL) y BioGNL a embarcaciones de todo tipo. Este proyecto refuerza la posición de la Península Ibérica como hub europeo de bunkering sostenible y contribuye a los objetivos de la Unión Europea para reducir las emisiones del sector marítimo.
El buque, con capacidad de 18.900 m³, comenzó su construcción a principios de 2026 y será operado por Scale Green Energy, mientras que Naturgy lo fletará en 2028 mediante un contrato a largo plazo. El ‘Mistral LNG’ operará principalmente en aguas de la Península Ibérica, así como en el Estrecho de Gibraltar, Canarias y otros puntos estratégicos del Atlántico, reforzando la posición de España como referente en bunkering de combustibles sostenibles en Europa.
Innovación tecnológica y eficiencia energética
El ‘Mistral LNG’ contará con eslora de 138,8 metros, motor dual fuel, velocidad de servicio de 13 nudos y autonomía superior a 4.500 millas náuticas. Su diseño incorpora tecnología avanzada para minimizar emisiones, mejorar la eficiencia del combustible y garantizar un suministro seguro de GNL y BioGNL a todo tipo de embarcaciones. Este buque representa un avance en la transición energética del sector marítimo, alineado con los compromisos de Naturgy y Enagás de reducir la huella de carbono y ofrecer soluciones competitivas y sostenibles a sus clientes.
Con esta iniciativa, Naturgy se consolida como operador estratégico en el mercado ibérico de bunkering de GNL y BioGNL, cuya demanda se prevé en crecimiento exponencial en los próximos años. La compañía cuenta con un profundo conocimiento en el sector energético y desempeña un papel clave en el abastecimiento de España como principal importadora de gas natural.
Por su parte, Enagás, a través de Scale Green Energy, refuerza su posición como armador líder en bunkering de GNL en el sur de Europa, incorporando este buque a su flota actual de tres barcos: Levante LNG, Alisios LNG y Haugesund Knutsen. Las siete plantas de regasificación españolas están adaptadas para suministrar GNL para bunkering, y las instalaciones de Barcelona, Cartagena, Huelva y Gijón ya ofrecen BioGNL a barcos y cisternas, garantizando el uso de biocombustibles líquidos procedentes de residuos orgánicos domésticos e industriales.
Crecimiento del mercado de combustibles alternativos
El proyecto responde a la creciente demanda de combustibles alternativos en el transporte marítimo, impulsada por la normativa europea que exige reducir progresivamente las emisiones de los combustibles fósiles. En 2024, los pedidos de buques propulsados por GNL y BioGNL se duplicaron respecto a 2023, y se espera que la demanda de bunkering de GNL siga creciendo de manera constante en la Península Ibérica durante los próximos años.
El GNL y BioGNL se consolidan como los combustibles alternativos más competitivos y sostenibles para la transición energética en el transporte marítimo. Comparado con los combustibles tradicionales, el GNL elimina el 100% de óxidos de azufre (SOX), entre el 80 y 90% de óxidos de nitrógeno (NOX) y el 25% de CO₂, lo que permitirá reducir aproximadamente 2 millones de toneladas de CO₂ hasta 2030, equivalentes a la incorporación de más de un millón de vehículos eléctricos.
El BioGNL, que no genera emisiones, se obtiene a partir de biometano inyectado en la red gasista y procesado para convertirse en biocombustible líquido. Este combustible sostenible permite cerrar el ciclo de los residuos y potenciar la economía circular en el sector marítimo, convirtiéndose en una herramienta clave para cumplir los objetivos de descarbonización europeos.
España como hub estratégico de bunkering sostenible
Con la incorporación del ‘Mistral LNG’, España refuerza su liderazgo como hub europeo de suministro de GNL y BioGNL. La combinación de flota moderna, infraestructura adaptada y creciente demanda de combustibles alternativos convierte al país en un referente en bunkering sostenible, generando además un efecto tractor sobre las plantas de regasificación y estimulando la inversión en soluciones energéticas bajas en carbono.
Este proyecto subraya el compromiso de Naturgy y Enagás con la innovación tecnológica, la eficiencia energética y la sostenibilidad, consolidando al transporte marítimo español en la senda de la descarbonización y la transición energética global.
